一路拼搏一路歌

    2007年12月1日，对东站人来说是个值得永远铭记的日子。这一天，随着西站的正式开业，东站一下子从多年的龙头单位、创利大户、多项荣誉集于一身的优势地位瞬间跌至低谷。

    随着发往西部班车、特别是高客班车全部挪至西站发车后，东站昔日热闹的车场、熙攘的候车室骤然冷清下来，售票收入也从之前的日均二十多万骤然降到七八万元，最低时甚至不足五万元，小件快运、站务经济收入也大幅下滑，很多租赁门市的商户开始联合起来要求车站降租金，更有甚者干脆单方终止合同走人，当时社会上还有一种传言，说用不了半年东站就得关门停业。收入骤降、人心不稳，一时间东站陷入了内外交困的境地。依当时的光景别说盈利，就是100多名员工的基本工资都无法保障，一种从未有过的危机感困扰着每位东站人。

    怎样才能把分割出去的站务收入补回来？东站的出路究竟在哪？每一个热爱企业的东站人都在思考。

    东站发动全体员工、员工家属甚至亲朋好友的力量搞营销。进学校，于市区18大中专院校开展校企共建，现场售票发车，为学生提供最便捷的服务;进社区，在市区28个居民集中地社区设立组客（货）点，让百姓足不出户就可以轻松购票、发货；进部队，把最超值的服务送给子弟兵；进医院，让患者和家属不再东奔西走；进工地，把沧运班车直接开到远在千里之外的农民工家门口；在班车出城处设立站外卫星站，让百姓在家门口就能做上沧运车；引进长途过路班车进站配客，省去旅客中转换乘的麻烦。

    一时间，沧州市区及周边大大小小的学校、企业、社区都留下了东站人不知疲惫的身影。天道酬勤。2008年当年营销收入就突破1000万元。

    东站认真落实集团公司打造客货综合型车站的要求，不断挖掘战场资源，积极开发、培育新的经济增长点。

    发展小件快运业务，借助集团公司内部、对开站班车的线路资源及中铁快运、济南兔兔快运、淄博蓝狐快运等全国知名快运公司的网络资源，东站人吧物流快递业务辐射带了全国各地;发展箱货业务，划出专门场地，靠优质的服务和良好的信誉吸引了130部箱货进站经营，开通货运专线5条，引进配货站3个，东站箱货市场，每年能给企业带来100多万元的直接受益；挖掘战场资源，开发院内及周边每一寸土地、压缩办公用房，建起了仓库、门市，开办日用品批发、餐饮、布匹、土特产品超市及汽车用品等多个产业，并不断改造升级原有小散摊点。目前，东站站场开发正逐步向高档次、规模化、品牌化进军。

    到2013年底，东站转型收益已占利润总额的40%以上，极大地提高了企业综合畅销水平和抗风险能力。

   凭着对企业的忠诚、对岗位的热爱和唯旗必夺的劲头，东站人吧一个个不可能，变成铮铮现实。他们是一支困难面前不退缩，艰苦面前不低头的团队。

为了不耽误正常发车，冒着倾盆大雨和没膝的积水，上早班的22位员工全部提前到岗；为了抢抓收入，方便学生乘车，营销人员顶着鹅毛大雪到沧州医专现场售票、发车，在凛冽的寒风中一站就6个多小时；为了顺利通过省交通厅一级站验收又不耽误生产，站领导带领十几位员工整整用了几个晚上把候车室栏杆、座椅、墙面全部粉刷一新；为了优化战场布局、堵漏增收，东站人挑灯夜战改造车场，挥汗如雨。

   山高自有攀登路，一路拼搏一路歌。事实告诉人们，2008年至2013年，企业实现综合利润连续6年保持24%以上的速度递增，员工收入稳步增长。